北京時(shí)間6月29日晚，2025賽季F1奧地利大獎(jiǎng)賽結(jié)束了正賽爭奪！最終，諾里斯頂住壓力第一個(gè)沖過終點(diǎn)實(shí)現(xiàn)“Pole To Win”，皮亞斯特里收獲亞軍，法拉利雙雄勒克萊爾和漢密爾頓分獲三四。

第五至第十名分別是：拉塞爾、勞森、阿隆索、博托萊托、霍肯伯格和奧康。由于維斯塔潘的退賽和角田的罰時(shí)，紅牛車隊(duì)本場比賽沒有積分！僅勞森為紅牛系車隊(duì)挽回顏面！而索伯兩輛賽車同時(shí)獲得積分，這是繼2023年卡塔爾站周冠宇和博塔斯之后，索伯再次在同一站比賽兩位車手同時(shí)得分！

奧地利大獎(jiǎng)賽 正賽賽況

2025賽季世界一級方程式錦標(biāo)賽

奧地利站賽道信息

奧地利站輪胎配方

排位賽諾里斯和法拉利雙雄的出色表現(xiàn)讓本場比賽充滿看點(diǎn)！而在他們身后，作為紅牛系發(fā)車順位最高的車手，第六位起步的勞森同樣引人矚目，而在他身后則是主場作戰(zhàn)的維斯塔潘以及在排位賽首進(jìn)Q3的博托萊托。

賽前，奧地利站官宣與F1續(xù)約至2041年！聽聞那么好的消息，威廉姆斯決定來助助興，比賽剛剛進(jìn)入暖胎圈，塞恩斯的賽車就無法啟動，仿佛在復(fù)刻《F1狂飆飛車》的戲碼。隨后賽車雖然啟動并完成暖胎圈，但剛剛在維修區(qū)門口停下剎車就起火了。

是的，塞恩斯火了。前方鏡頭順勢給到塞恩斯車迷，但他們還是笑得如此燦爛，甚至還玩起了諧音梗......

一段小插曲后，五盞紅燈熄滅比賽正式開始！諾里斯起步不錯(cuò)，皮亞斯特里表現(xiàn)更加出色，外線超越勒克萊爾之后升至第二！不過在隨后的三號彎，起步強(qiáng)勢超越身前勞森的維斯塔潘，被抽頭的“小kimi”安東內(nèi)利攔腰撞出賽道！兩人雙雙退賽的同時(shí)，觸發(fā)賽會黃旗，安全車出動！

比賽重新開始之后，諾里斯與皮亞斯特里的纏斗成為了比賽的焦點(diǎn)！第6圈，皮亞斯特里在四號彎就想要?jiǎng)邮?！這釋放出了一個(gè)信號，“papaya木瓜規(guī)則”已經(jīng)無法控制這兩位車手了，尤其是處于落后且心氣更高的皮亞斯特里。

車陣后方，勒克萊爾、漢密爾頓和拉塞爾穩(wěn)坐三至五名，拉塞爾在第10圈超越加斯利之后來到第六。博托萊托依舊是第八名，勞森已經(jīng)跌至第九，阿隆索成為積分區(qū)“守門員”。

第11圈，皮亞斯特里在一號彎前的DRS抓到了諾里斯，并在三號彎完成了超越，但由于諾里斯被超越后又拿到了DRS，且此后是右手彎，因此他再一次奪回領(lǐng)先位置。但此后，皮亞斯特里在六、七號高速彎向諾里斯發(fā)起了挑戰(zhàn)，如此強(qiáng)硬的攻防不禁讓人開始擔(dān)心他們輪胎的損耗。

第17圈，阿爾本賽車出現(xiàn)故障退賽，角田裕毅在三號彎超越斯特羅爾后升至第十，雖然發(fā)生了一些碰撞但賽會沒有進(jìn)一步的調(diào)查。

第20圈，排名第五的拉塞爾率先進(jìn)站。而諾里斯團(tuán)隊(duì)在TR中和諾里斯表示他已經(jīng)和升至第五的博托萊托拉開了一個(gè)進(jìn)站窗口。第21圈，諾里斯進(jìn)站換上白胎耗時(shí)長達(dá)3.1秒，出站后壓在博托萊托身前約1.4秒的位置。

第24圈，皮亞斯特里進(jìn)站！換胎耗時(shí)3.4秒，出站后落到諾里斯身后5.6秒左右的距離！隨后勒克萊爾也選擇進(jìn)站，換胎只有2.3秒！而在27圈進(jìn)站的漢密爾頓換胎耗時(shí)只有2.2秒！兵哥隨后情不自禁為瓦塞爾發(fā)聲，“看看！這就是瓦塞爾的功勞！”

完成換胎之后，皮亞斯特里的團(tuán)隊(duì)通過TR告訴他，他在四號彎的鎖死讓輪胎受損嚴(yán)重，建議他不要再做這樣的動作。

第32圈，角田和克拉平托在四號彎發(fā)生碰撞，從回放來看，克拉平托更早進(jìn)入彎心，而更加激進(jìn)的角田并沒有讓出合理的空間，這是導(dǎo)致碰撞的主要原因。經(jīng)調(diào)查，賽會給予10秒罰時(shí)，大紅牛這一站徹底沒分了......

第37圈，哈賈爾在三號彎超越克拉平托升至第13名。

第41圈，皮亞斯特里以每圈1秒左右的優(yōu)勢追近諾里斯，差距已經(jīng)從此前的5秒開外來到3秒左右，麥克拉倫通過TR告知諾里斯，他們的策略就是避免皮亞斯特里進(jìn)入諾里斯的DRS區(qū)。

第44圈，索伯的霍肯伯格進(jìn)站換胎僅耗時(shí)2.3秒，出站后排名哈賈爾身前位列第十一名。隨后在第48圈，漢密爾頓和皮亞斯特里先后在三號彎出現(xiàn)失誤，不過因?yàn)榕c身后賽車的差距拉得很開，因此沒有導(dǎo)致位置的跌落。

第52圈，諾里斯進(jìn)站換胎，出站后依舊排在勒克萊爾身前約16秒左右的差距，隨后一圈皮亞斯特里也進(jìn)站！出站后落在被套圈的角田與克拉平托身后！

雖然兩人位列十四和十五名，但爭奪也異常激烈！三號彎，克拉平托走大被角田超越，而克拉平托似乎認(rèn)為放走的是皮亞斯特里，回手就要擋住角田，殊不知在他身后的其實(shí)是皮亞斯特里！強(qiáng)硬的防守之下，皮亞斯特里被逼上草坪。經(jīng)賽會調(diào)查，克拉平托被給予5秒罰時(shí)。

第58圈，霍肯伯格在三號彎超越哈賈爾后來到第九。

比賽進(jìn)入最后十圈，皮亞斯特里與諾里斯的差距已經(jīng)來到2.6秒以內(nèi)！

第62圈，皮亞斯特里不斷刷紫！超越一眾慢車之后已經(jīng)來到了諾里斯的身后！但是他始終無法進(jìn)入到諾里斯的DRS中！

第69圈，博托萊托追到阿隆索身后，并在三號彎發(fā)動進(jìn)攻完成超越！但老辣的阿隆索在四號彎利用DRS超了回來，并且在六、七號彎的高速彎中占住優(yōu)勢！

最后一圈的爭奪中，眼看著諾里斯追到身后，阿隆索讓過諾里斯后利用后者的身位擋住了博托萊托，隨著諾里斯第一個(gè)沖過終點(diǎn)實(shí)現(xiàn)“Pole To Win”，阿隆索也利用一次教科書般攻防給F2冠軍好好的上了一課！比賽結(jié)束之后，阿隆索也主動找到獲得生涯F1首個(gè)積分的博托萊托擁抱示意，看到年輕人的崛起，阿隆索內(nèi)心充滿感慨！

最終，諾里斯頂住壓力收獲奧地利站分站冠軍，皮亞斯特里獲得亞軍，勒克萊爾和漢密爾頓分列三四，第五至第十名分別是：拉塞爾、勞森、阿隆索、博托萊托、霍肯伯格和奧康。