葉一飛，注定是最近中國體壇最響亮的名字之一。

6月15日，2025世界耐力錦標(biāo)賽勒芒24小時耐力賽落下大幕，葉一飛和他所在的法拉利AF Corse83號車組贏得冠軍，葉一飛就此成為了首個奪得該項賽事冠軍的中國人。

勒芒24小時耐力賽與F1、WRC（世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）并稱為賽車領(lǐng)域的三大皇冠級賽事，葉一飛的“一飛沖天”，不僅是他個人職業(yè)生涯的代表作，對于中國賽車運(yùn)動而言也是一次巨大的飛躍。

借著這個契機(jī)，6月28日，澎湃新聞記者在北京采訪了回到國內(nèi)的葉一飛，通過與這位25歲的年輕人的一番暢談，來了解他這次奪冠過程中更多的臺前幕后。

葉一飛代表法拉利車隊贏得2025年勒芒24小時耐力賽冠軍，成為首位獲得該項冠軍的中國車手。

創(chuàng)造歷史一戰(zhàn)，最好的生日禮物

“這次比賽后，我就去了日本參加賽道日的活動，然后趕到意大利參加贊助商大會，這幾天回來一直有拍攝，下周一還要回意大利，準(zhǔn)備下一階段的比賽……勒芒24小時（耐力賽）之后，連續(xù)兩周感覺天天都是24小時（運(yùn)轉(zhuǎn)）。”

葉一飛笑著介紹他近日的行程，而沙啞到幾乎說不出話的嗓子證明，他確實(shí)太辛苦了，不過回眸剛剛過去的這場比賽，葉一飛的言語間始終帶著使命感。

“第5次參加勒芒了，有的比賽是因為最后時刻運(yùn)氣不好，這次奪冠也是彌補(bǔ)了之前的遺憾，作為中國第一位登頂勒芒這賽車界三大滿貫之一的車手，能夠給中國賽車運(yùn)動的歷史上留下重要的一筆，感覺很榮幸，另外還是在自己過生日的時候獲得這個冠軍，真的非常開心?！?/p>

葉一飛為自己的25歲生日送上了最好的生日禮物。

勒芒奪冠后的第一天——6月16日，就是葉一飛25歲的生日，再沒有比這更好的生日禮物了，“對于我，這可能是可以吹一輩子的事情?！?/p>

奪冠后，葉一飛馬不停蹄參加頒獎、賽后新聞發(fā)布會、混采以及各種活動，一切料理停當(dāng)已經(jīng)是五六個小時之后，但打開手機(jī)，他稍稍平復(fù)的心情再次無法抑制。

“我發(fā)現(xiàn)微信都爆了，很多很多人發(fā)來祝賀，這讓我知道大家都在看這場比賽，都看到中國賽車創(chuàng)造了新的歷史，很榮幸能夠為祖國爭光，能夠讓全世界的人看到中國車手也能奪冠……”

葉一飛奪冠引發(fā)的震動，絕不僅僅局限于他的朋友圈，賽后，雷軍也第一時間通過社交媒體發(fā)文祝賀：“見證歷史！勒芒24小時耐力賽，終于有一位中國人拿到了全場冠軍，中國賽車的巔峰時刻！”而在網(wǎng)絡(luò)上，許多的車迷甚至是平時不那么關(guān)心賽車運(yùn)動的人也在談?wù)撨@個中國小伙子，相關(guān)話題一路沖上了熱搜。

為了追尋自己的賽車夢想，葉一飛從14歲就孤身來到勒芒。

奪冠背后，可曾知道他的來時路

競技體育向來需要靠成績說話，或許很多人只是在葉一飛奪冠的那一刻才認(rèn)識了這個年輕人，但能夠征服堪稱賽車界最艱苦的勒芒24小時耐力賽，葉一飛付出的努力遠(yuǎn)非常人能夠想象。

葉一飛第一次參加勒芒耐力賽可以追溯到2021年，當(dāng)時他差點(diǎn)就要觸碰到冠軍獎杯——葉一飛在比賽最后兩小時登場，當(dāng)時車隊落后第一名20秒，等到他跑到最后一圈時，已經(jīng)反超至第一并且有40秒的優(yōu)勢，然而關(guān)鍵時刻，葉一飛的賽車出現(xiàn)了故障，最終未能完賽……

之后，葉一飛又連續(xù)參加過三次勒芒24小時耐力賽，直到今年方才大功告成。

“所有賽車的差距其實(shí)非常小，你首先必須做好自己的工作，再去面對一些無法控制的因素，在跑出速度和穩(wěn)定性、減少失誤的情況下，還需要一些運(yùn)氣?！?/p>

葉一飛與老將庫比卡惺惺相惜。

25歲的葉一飛這次做好了充分的心理準(zhǔn)備，賽前，隊友也是曾經(jīng)跑過F1的老將庫比卡拿他打趣，“我們兩個人搭檔了兩次，都沒完賽，是不是我們這個組合有什么不對呀？”

葉一飛的回應(yīng)是：“事不過三。”如今他和我們解釋，“英文中也有一句話‘third time is charm’，也是事不過三的意思。我想，他（庫比卡）也明白我說的?！?/p>

6月15日這天，葉一飛更多是跑夜場，勒芒賽道上的燈光不是很亮，又有很多沒有緩沖區(qū)的高速彎，需要膽大心細(xì)， 不過狀態(tài)出色的葉一飛每次上場，都能從第二、第三的位置打回第一，成為了車隊奪冠最有力的保障。

“雖然我的眼睛不算大，但比賽中還是看得很清楚。”又是一句玩笑話，這種波瀾不驚中， 又有多少人知道葉一飛跑到今天，經(jīng)歷了怎樣一條長長的路。

葉一飛的夜場表現(xiàn)是車隊奪冠的關(guān)鍵。

攀談間，葉一飛表示“勒芒算是自己的第二個主場”——他14歲就孤身一人來到勒芒，而在他真正定居勒芒之前，在中國和歐洲之間反復(fù)往返是一種常態(tài)。

“十幾個小時的飛行，六七個小時的時差，對競技狀態(tài)會有影響，最后我決定還是扎根法國學(xué)車，要想在這條路上證明自己，我需要適應(yīng)那里的環(huán)境?！?/p>

如今，當(dāng)初十幾歲的孩子已經(jīng)長成了男子漢，葉一飛也終于用一座勒芒耐力賽冠軍，詮釋了什么叫堅持與不放棄。

當(dāng)然，葉一飛并未滿足，他已經(jīng)打定了主意，“勒芒24小時耐力賽可以獲得雙倍積分，接下來我們可以去爭奪年度積分榜的冠軍，這是我的下一個目標(biāo)，希望再次為中國賽車爭光?！?/p>

葉一飛用出色的發(fā)揮贏得了喝彩。

用精彩的表現(xiàn)征服法拉利

在葉一飛的職業(yè)生涯中，2023年12月加盟法拉利是一個重要的節(jié)點(diǎn)，這是賽車界頂級豪門拋出的橄欖枝，也是葉一飛能力與潛力的最好證明。

在葉一飛加入法拉利之前，他效力于保時捷——法拉利的直接競爭對手。那段日子里，他用賽道上的表現(xiàn)讓法拉利注意到了這個來自中國的年輕人，與保時捷的合同到期后，葉一飛還在思忖下一步該怎么走時，接到了法拉利的電話。

“當(dāng)法拉利給你打來電話，要你為他們開車時，沒有人能夠拒絕。”葉一飛用這句圈內(nèi)名言概括了這次“轉(zhuǎn)會”，隨后沒用多久時間，他就給新東家?guī)砹梭@喜。

澎湃新聞記者專訪葉一飛（左）。

他先是在雷諾方程式獲得桿位與冠軍，而在美國舉行的WEC孤星勒芒COTA 6小時耐力賽中，葉一飛又搭檔庫比卡和施瓦茨曼，為法拉利車隊拿下了冠軍。

正好在那一天，勒克萊爾也在蒙扎贏下了F1意大利大獎賽冠軍，一天兩個大賽冠軍，這在法拉利隊史中還是頭一次，葉一飛坦言，“加盟之初車隊對我就有完整的規(guī)劃，加入法拉利后對自己提升很快?！?/p>

葉一飛的連續(xù)奪冠，證明了法拉利的眼光，而如今這一座勒芒24小時耐力賽的桂冠，則讓葉一飛的名字與法拉利一起，寫入了中國賽車運(yùn)動最華麗的章節(jié)。

獲勝后，葉一飛舉著格子旗與隊友一起在賽道上巡游。

兒時的賽車夢，在勒芒圓滿

和很多車手一樣，葉一飛也是從兒時就迷上了賽車——8歲那年他隨家人去公園游玩，看到了卡丁車，于是決定試一試，這一試讓葉一飛自己也驚到了，“我發(fā)現(xiàn)我第一次開卡丁車就能輕松超越其他人，我喜歡這種感覺，喜歡超越，家里也支持我，結(jié)果就一發(fā)不可收拾?！?/p>

“可能我當(dāng)時體重比較輕吧，但8歲才接觸（賽車），（相比其他車手）可能算是輸在起跑線上的那一個?！?/p>

葉一飛式的幽默貫穿了整個訪談，而正是不斷的努力付出，才讓如今的他舉重若輕，可能會有人好奇，為什么葉一飛不去競爭那個對于國人來說知名度更高的賽事F1呢？

面對這個問題，葉一飛沒有回避，“小時候我的夢想就是成為一位F1車手，代表法拉利參賽，那時候每個人都是法拉利車迷?！?/p>

坐進(jìn)駕駛艙的葉一飛每一次都全力以赴。

翻開葉一飛的履歷，他是第一位在法國F4獲得冠軍的中國車手，第一位拿到歐洲F4錦標(biāo)賽年度總冠軍的中國車手，第一位在雷諾方程式歐洲杯登上領(lǐng)獎臺的中國車手，第一位在雷諾方程式歐洲杯獲得桿位和冠軍的中國車手，第一位獲得雷諾方程式錦標(biāo)賽年度前3名的中國車手……

一連串的“第一位”，讓所有人看到了葉一飛在方程式賽車中的實(shí)力，不過現(xiàn)實(shí)沒有那么簡單，“一步一步，從卡丁車到方程式，到登上領(lǐng)獎臺，拿到冠軍和年度冠軍，但沒有足夠的資金，你還是很難進(jìn)入F1，很多F2冠軍最終都沒法參加F1，這是很殘酷的事實(shí)?！?/p>

一定程度上，從方程式轉(zhuǎn)投勒芒賽道，存在客觀上無法左右的因素，但這也成就了葉一飛在勒芒的輝煌，“當(dāng)時也是因為有很多廠商加入到勒芒，讓我有了這么一個機(jī)會，能夠代表法拉利贏得勒芒24小時耐力賽冠軍，也算是夢想成真了?！?/p>

同屬賽車界“三大滿貫”，在一些業(yè)內(nèi)人看來，勒芒冠軍的分量已經(jīng)可以和單站F1賽事相媲美，葉一飛有足夠的理由感到驕傲。

而當(dāng)下，他也并沒有為自己的職業(yè)生涯設(shè)限，在他看來一切皆有可能，“如果未來法拉利車隊可以提供其他比賽的參賽機(jī)會，我也很期待?！?/p>

葉一飛希望自己的勝利可以帶動更多人，推動中國賽車運(yùn)動繼續(xù)前進(jìn)。

希望一個冠軍能夠帶動更多人

成為勒芒耐力賽冠軍后，葉一飛身邊的環(huán)境也在發(fā)生改變，隨之而來的是更多的媒體曝光和贊助商的接洽，對此葉一飛并不意外。

他坦言該來的總會來，“這是一件好事，過去也有朋友說我，‘你怎么不太喜歡宣傳和營銷自己？’我覺得作為一個車手，真正的價值就是成績，你穩(wěn)扎穩(wěn)打做出了成績，機(jī)會一定會來?！?/p>

與葉一飛的交流過程中，你能感受他身上的多面性。一方面，他仿佛還是個大孩子，說話輕松而詼諧；另一方面，對待一些話題時他又展現(xiàn)出了超越年齡的成熟。

這種心態(tài)，或許也是葉一飛走向成功的關(guān)鍵之一。對待賽車，他一如當(dāng)年孩提時那般純真火熱，這些年的一路摸爬滾打，又讓他學(xué)會了坦然面對生活中的種種問題。

葉一飛向全世界宣告，中國人也能將賽車開得很棒。

這次勒芒奪冠，是葉一飛個人的巨大成就，也讓中國賽車運(yùn)動看到了新的希望。而葉一飛始終沒忘記自己是“中國車手葉一飛”，他更希望自己的成績，能夠在中國賽車運(yùn)動的發(fā)展中起到更多的推動作用。

葉一飛坦言，上世紀(jì)六七十年代，開車橫穿歐洲對于當(dāng)?shù)厝藖碚f已經(jīng)是很平常的事情，而在中國，90年代大家還都在騎自行車，汽車工業(yè)的起步更是晚了許多，但現(xiàn)在一切正在發(fā)生改變，中國正在迎頭趕上。

“ 現(xiàn)在國內(nèi)的道路建設(shè)非?？?，（相比我學(xué)車的時候）我也看到了更多的卡丁車場、賽車場，還有更多的比賽，對于中國賽車來說，一切正在逐漸向好?！?/p>

“都說羅馬不是一天建成的，通過這次奪冠，我希望能夠激勵更多中國車手，還有中國的工程師以及那些在歐洲立足的人，也希望更多人和更多企業(yè)關(guān)注賽車，幫助中國的車手，大家一起努力，才能推動中國賽車進(jìn)一步向前?！?/p>