北京時間7月27日，F(xiàn)1比利時大獎賽正賽結束。皮亞斯特里奪冠，諾里斯、勒克萊爾位居二三。維斯塔潘第4，拉塞爾第5，阿爾本第6，漢密爾頓上升11個位置拿到第7，勞森第8，博托萊托第9，加斯利第10。角田裕毅第13，安東內(nèi)利第16。

發(fā)車順序

邁凱倫雙車頭排起步，維斯塔潘&勒克萊爾緊隨其后。塞恩斯、漢密爾頓、安東內(nèi)利、阿隆索因更改賽車設定或違規(guī)啟用新部件，從維修區(qū)起步。

正賽看點

賽會宣布暖胎圈將在安全車的帶領下進行，賽道的雨勢暫時沒有減弱的跡象；

起步輪胎方面：所有車手均搭載半雨胎，但賽道的積水可以考慮使用全雨胎；

紅旗！賽會認為賽道條件不適合進行比賽，發(fā)車程序將被延遲！

阿爾本的工程師表示將在未來的9分鐘出現(xiàn)強降雨，發(fā)車暫時遙遙無期；

迫不及待！賽會官方宣布比賽將在北京時間22:20重啟！

Bono表示比賽將在安全車帶領下跑2圈，然后賽會將評估比賽的發(fā)車方式；

在安全車的帶領下，比賽已進行2圈，漢密爾頓表示賽道在快速變干；

第4圈：賽會宣布比賽將采取滾動發(fā)車，比賽即將正式開始！

第5圈：比賽正式開始，諾里斯處在領跑的位置；

皮亞斯特里在kemmel直道利用諾里斯的尾流輕松完成超越，成為比賽的新領跑者！

第6圈：拉塞爾在kemmel直道尾端超越阿爾本，上升至第5；

第8圈：漢密爾頓在公共汽車彎走內(nèi)線晚剎車超越塞恩斯，而后方的安東內(nèi)利則錯過剎車點沖出賽道；

第9圈：漢密爾頓接連超越科拉平托、霍肯博格，上升至第14；

狀態(tài)火熱！漢密爾頓在14號彎非傳統(tǒng)超車點超越加斯利，上升至第13！

第10圈：兩臺邁凱倫已領先勒克萊爾5.8秒，維斯塔潘緊跟在后者的1秒范圍內(nèi)；

第11圈：勒克萊爾表示賽車的輪胎狀況很糟糕，大家的圈速也掉的很厲害；

第12圈：漢密爾頓、加斯利、霍肯博格、阿隆索率先選擇進站換干胎，四位車手都選擇了中性胎！

第13圈：漢密爾頓的圈速提升很多，大家都陸續(xù)進站換干胎；

第13圈：賽會官方啟用DRS，漢密爾頓已上升至積分區(qū)！

第14圈：所有車手均執(zhí)行一停，僅諾里斯使用硬胎，兩臺索伯進入積分區(qū)；

第16圈：起步位置對比：漢密爾頓提升11個位置升至第7，角田、哈賈爾、奧康則因為晚進站丟失多個位置；

第17圈：貝爾曼輕松超越阿隆索，諾里斯的工程師表示兩臺邁凱倫將不再進站跑到底！

第20圈：博托萊托告知車隊讓霍肯博格提速，他的節(jié)奏明顯更快；

兩臺索伯完成位置互換，安東內(nèi)利則超越科拉平托上升至第15；

第21圈：哈賈爾速度掉的很多，車隊索性進站二停，跑干凈空氣；

皮亞斯特里表示賽車的輪胎已經(jīng)出現(xiàn)一些退化的狀況，這將影響他的策略選擇，值得注意的是本站倍耐力采用的是跳檔配方，即C1為硬胎，C3為中性胎！

第25圈：前10名的位置趨于穩(wěn)定，第11-第15名由加斯利帶領了一列DRS小火車；

第27圈：安東內(nèi)利超越阿隆索上升至第14，塞恩斯進站執(zhí)行二停；

第31圈：安東內(nèi)利完成二停，漢密爾頓持續(xù)向阿爾本施壓；

第33圈：前10當中霍肯博格進站完成二停，他此次進站的收益有待考量？

工程師告知皮亞斯特里輪胎的退化情況與預想情況相當，皮亞斯特里也認同車隊跑到底的策略；

第38圈：勒克萊爾在公共汽車彎出現(xiàn)失誤，維斯塔潘迅速逼近；

勒克萊爾抱怨工程師提供的信息過多，他告知波奇讓他自己開就好...

第41圈：諾里斯不斷縮進與皮亞斯特里的差距，但剩余的圈數(shù)難以完成超越；

第43圈：諾里斯第三次出現(xiàn)失誤，在1號彎損失1.1秒，本場比賽基本蓋棺定論；

沖線！皮亞斯特里的全場表現(xiàn)極其穩(wěn)定，在比賽重啟后的超越，奠定了今天勝利的基礎?。。?/p>

正賽成績

第1-第5：皮亞斯特里、諾里斯、勒克萊爾、維斯塔潘、拉塞爾

第6-第10：阿爾本、漢密爾頓、勞森、博托萊托、加斯利

第11-第15：貝爾曼、霍肯博格、角田裕毅、斯特羅爾、奧康

第16-第20：安東內(nèi)利、阿隆索、塞恩斯、科拉平托、哈賈爾